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在交通运输部日前公布的全国水运工程勘察设计

发布时间:2019-11-04 06:40编辑:美高梅平台浏览(56)

    在交通运输部日前公布的全国水运工程勘察设计建造大师名单中, 建设工程学部和运载工程与力学学部校友、中交第三航务工程勘察设计院有限公司总工程师程泽坤获得“全国水运工程勘察设计大师”称号。2014年全国仅两人获此殊荣。这一荣誉是水运工程勘察设计领域的最高荣誉。

    1995年,走出大工校门的程泽坤如愿走进了原交通部第三航务工程勘察设计院的大门,成为中国水运工程设计大军中的一员。

    近日,交通运输部公布获得“全国水运工程勘察设计建造大师”称号的名单,全国共评出2名,我校王仙美校友获此殊荣。全国水运工程勘察设计建造大师的评选旨在选拔和培养全国交通运输水运工程勘察设计和施工高层次技术领军人才,鼓励在水运工程勘察设计和施工工作中取得突出成绩的工程技术人员,引导和激励广大水运工程技术人员提升自主创新能力,为社会提供具有良好经济效益、社会效益、环境效益和资源效益的水运工程建设成果。

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    22年间,程泽坤坚持创新工程、直言技术,在不断追求事业的征途中实现自身价值,先后成为国务院特殊津贴享受者、首批新世纪百千万人才工程国家级人选、上海市重大工程杰出人物。2013年,他不负众望,被评选为第二届全国水运工程勘察设计大师。

    王仙美,1985年毕业于我校港口及航道工程专业,研究员级高级工程师,交通部设计审查专家库专家。现任中设设计集团股份有限公司监事会主席、水运专业总工程师。

    程泽坤于1989年考入土木系结构工程专业攻读硕士研究生,1992年进入大连理工大学工程力学所计算力学专业攻读博士研究生,师从钟万勰院士。作为项目总工程师、总设计师主持设计了世界首座依托外海岛礁地形建设的超大型集装箱港口洋山深水港区一~三期工程、世界最繁忙的集装箱港区之一的盐田国际集装箱码头三期~扩建工程、世界最大的矿石水-水中转港宝钢马迹山30万吨级矿石码头工程等数十项在国内外有重大影响的港口工程;主持编制水运行业技术规范5项,专利近30项,发表技术论文40多篇,获得省部级以上科技进步、咨询、设计、优秀论文、詹天佑等25项;是交通部第二、三届专家委员会委员,国务院特殊津贴专家,荣获国家首批新世纪百千万人才工程国家级人选、上海市重大工程立功竞赛杰出人物、交通部青年科技英才等荣誉。

    读学位是为了更好地干活,为了做更优秀的工程!

    设计大师称号的授予是对我们校友职业道德、职业能力、职业品质的肯定,也是他们“工匠精神”的直接体现。此前我校校友相继获得设计大师称号,长江委设计院院长钮新强校友荣获“全国工程勘察设计大师”称号,中国电建成都勘测设计研究院有限公司党委委员、副总经理、总工程师王仁坤校友荣获“全国工程勘察设计大师”称号,中交水运规划设计院有限公司董事长张志明校友荣获“全国水运工程勘察设计建造大师”称号等。

    据了解,近年来我国水运工程勘察设计建设技术总体已达到国际先进水平,部分领域已是国际领先水平。在港口勘察设计建设过程中,相关单位投入大量资金,通过科技创新、管理创新,取得重大突破,涌现出了一大批技术和管理人才。设置具有公信力与品牌性的大师称号,一方面能够激发水运行业广大建设者的工作责任感和自豪感;另一方面还能逐步建立起科学的行业人才梯队,为水运发展争取更多的话语权,为行业的发展开拓新的空间,推动行业发展。

    1989年,本科毕业的程泽坤为了继续深造考取了大连工学院的研究生,这一读就是6年,直到1995年博士毕业。

    “硕士毕业时,我本打算工作。”1992年,大工结构系土木工程专业的硕士毕业生在就业市场上还是很抢手的。但导师赵乃义教授的一句话改变了他的决定,“你再去读一个力学博士,对你将来解决复杂结构设计问题有帮助。”在程泽坤看来,读书就是为了更好地干活,为了做出更优秀的工程,抱着这样的念头,他又踏上了读博的征途。

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    程泽坤博士期间师从钟万勰院士,博一下学期就跟另外两个师兄弟一起被安排到了上海市政工程设计研究院,承担水池、水塔标准图设计工作。这是一项庞大繁杂的工作,涉及到几千套图纸和对应的计算书、施工说明等相关文件,程泽坤三人需要完成的工作就是通过编制软件实现自动生成上述文件。这对师兄弟三人都是一项全新的挑战,“我们只做过结构分析,编程绘制标准图这可没做过!”三人只能边学习边尝试,用了一年多的时间摸索和尝试,最终圆满完成任务。

    程泽坤的学习习惯一直从他的大学时代延续到现在,学习已然成为他生命中不可或缺的一部分。每天忙完工作后,他总爱翻一翻资料或书籍,从业界期刊杂志到各单位工程档案材料都被他视为学习资料。事实上,他在主持设计中,许多创新灵感也正源于他的这一习惯。

    2000年,时任三航院副总工程师的程泽坤刚到盐田港国际集装箱码头工程报到,就碰到一件棘手的事儿。该项目设计团队第二天一早就要同香港业主雇用的英国技术专家讨论前期结构设计方案。但由于方案属空间结构,需采用大型通用分析软件计算,而熟悉该类软件的人并不多,大家不免对第二天的交流有些担心。程泽坤却在此前的学习中对该软件有所涉猎,他亲自上阵,挑灯夜战,在完善原有方案的基础上,还按照不同标准和要求,提出了备选方案。第二天会议上,业主方高度赞赏了三航院的技术方案,程泽坤这位年轻的副总工程师也给他们留下了深刻的印象。

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