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在迪斯担任大众乘用车品牌CEO时,戴姆勒公司内

发布时间:2019-11-04 09:51编辑:美高梅平台app下载浏览(146)

    凤凰网汽车讯 近日,据国外媒体欧洲汽车新闻网报道,戴姆勒集团CFO官云波即将离职,有望担任德国蒂森克虏伯公司的董事会主席。

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    据消息人士透露,官云波将会在蒂森克虏伯公司本月20号的年度财报会议上被提名为董事会成员人选,随后董事会将会在明年2月份的会议上选举官云波成为新的董事会主席。但是目前官云波的具体就职时间尚未确定,因为蒂森克虏伯公司现任董事会主席伯纳德·派伦斯在今年九月份才开始担任公司董事会主席,根据德国相关法律,官云波的就职时间可能因此推迟到2020年。

    “胜败乃兵家常事,换帅乃人之常情”,在即将收尾的2018年,雷诺-日产-三菱董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)涉嫌违反日本《金融商品交易法》被捕的消息引爆汽车行业。据日产方面称,为了少申报其得到的报酬以逃避税务,戈恩多年来在有价证券报告书上记载的报酬少于其实际得到的收入,并且还存在私用公款的行为,涉案总金额或高达50亿日元。随后,这位带领日产走出黑暗的领导人被免去了在这家企业中的董事长职位。

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    除戈恩之外,不少全球汽车巨头的最高管理者在2018年都进行了权力交割。然而,不同企业背后的原由也不尽相同:有的功成身退、给自己的职业生涯画上了圆满的句号;有的被迫下课、遭遇了职业生涯中的滑铁卢;有的则永远的离开了汽车领域。

    官云波在戴姆勒就职期间对戴姆勒做出了显著的贡献。在戴姆勒集团与克莱斯勒结束不愉快的合作关系之后,官云波帮助戴姆勒集团优化了经济运营结构和管理层运营机制,为戴姆勒公司盈利增长奠定基础。戴姆勒集团在1998年斥资360亿美元收购了克莱斯勒公司的大部分股份,希望能够在欧洲和美国两个市场都取得长足的进步。但是戴姆勒和克莱斯勒的合作并未取得成功,戴姆勒集团在2007年仅以55亿欧元的价格出售了大部分所持有的克莱斯勒公司股份。

    大众“排放门”收尾,迪斯接替“临时工”穆伦

    在官云波的努力领导下,戴姆勒公司内部的运营结构得到了优化,部门的决策效率更高,决策更自主,运营效率得到提升。在上月戴姆勒也曾表示在任命康林松为新CEO之后,官云波将离开戴姆勒公司。

    也许不会有人想到,2018年首个完成“交接棒”的企业竟然是全球第一大车企大众集团。

    2018年4月12日,大众监事会宣布将由大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯接任大众集团CEO的职位。对此,德国当地媒体指出,在迪斯担任大众乘用车品牌CEO时,他曾为削减成本而梳理品牌旗下的乘用车型,意在将产品的利润率提升。未来由被称为“效率专家”和“成本杀手”的迪斯担任CEO,很有可能透露出大众集团准备在产品效率与财务方面将有大的变动。

    相比迪斯的接任,大众集团前全球CEO穆伦离任显得有些意外。在2015年大众尾气门事件爆发之初,64岁的穆伦临危受命,成为文德恩的接班人。三年中,大众集团2017年销量达到1070万辆,营业利润达到170亿欧元,同比大幅增长16.5%。同时,大众集团近段时间一直处于一种相对平稳的发展状态,还在电动化和自动驾驶等方面做出了战略性规划。所以,穆伦提前两年结束任期离开这一职位,不免引起外界的猜疑。

    业内人士表示,斯图加特检方对于多位大众最高管理层成员,是否在2015年存在有意迟迟未将大众尾气作弊的事实通知给保时捷控股的股东、以便操纵股票的行为进行调查时,时任保时捷CEO穆伦无法撇清自己与负面时间的关系,直接造成了其提前退位。

    菲亚特克莱斯勒遇噩耗,马尔乔内人生“落幕”

    不过,要说今年汽车界最大的损失,莫过于今年7月,前菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内的与世长辞。这位FCA十几年的掌舵者,不仅将克莱斯勒集团从死亡线上拉了回来,并且还创造了诸多骄人的商业奇迹。法拉利的独立上市、Jeep品牌的迅猛发展、甚至FCA集团的组建,都离不开这位“车圈大佬”的努力。

    2004年,在马尔乔内被任命为菲亚特集团公司的首席执行官之时,菲亚特只是一家中型汽车生产厂商并深陷亏损的危机。仅仅一年后,通过对公司管理层进行扁平化管理而将控制权握在手中的马尔乔内,开始着手解决造车成本问题。

    在克莱斯勒遭遇经济危机冲击之时,马尔乔内促成菲亚特与克莱斯勒成立FCA(FIAT Chrysler Automobiles),并在之后的时间里慢慢将克莱斯勒完全吞并。随后,FCA通过互补的方式在美国和东南亚市场的占有率都取得了大幅的提升,再一次证明了马尔乔内极具远见的商业头脑。

    美高梅平台app下载,在马尔乔内卸任后,54岁的Jeep和Ram品牌负责人麦明恺(Mike Manley)被选为了FCA新任CEO。麦明恺于2000年进入当时还是戴姆勒一部分的克莱斯勒工作, 担任戴姆勒克莱斯勒英国分公司网络发展部主管,其后在戴姆勒克莱斯勒汽车公司的多个国际部门均担任过职务。

    2009年时被任命为Jeep品牌的负责人,在麦明恺的领导下,仅Jeep一个品牌就能抵得上菲亚特克莱斯勒的300亿美元市值。

    今年6月Brand Keys发布的研究结果表明,Jeep已经连续成为美国前三大爱国品牌。对此,《凯利蓝皮书》首席发行人卡尔・布劳尔评价说:“对Jeep的成就和他全球化的背景,使曼利的当选成为了一个明智的选择。”他的全球化经验将在今后的决策中起到关键性作用。不过,马尔乔内曾定下了Jeep品牌在2018年要完成200万辆的销售目标,2022年,Jeep品牌销量从去年的140万辆增加一倍。如此看来,麦明恺在这个五年计划中要承担的任务相当艰巨。

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