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阿隆索利用DRS超越韦伯,并依靠两次停战的策略

发布时间:2019-11-30 16:27编辑:美高梅平台app下载浏览(122)

    [汽车赛事] 红牛车队车手维特尔以绝对优势,轻松夺得了2011赛季首场F1大奖赛的冠军。迈凯轮车队的汉密尔顿在赛车底板受损的情况下坚持完成比赛,并最终取得亚军。雷诺车队的年轻车手佩特罗夫获得季军,这也是这位俄罗斯小将F1职业生涯中首次登上领奖台。

    4月10日,2011赛季F1第二站马来西亚大奖赛在雪邦赛道进行。杆位发车的维特尔一路领跑,既揭幕战后再次夺得分站冠军。第四名发车的巴顿表现出色,最终以第二名的成绩完赛,本赛季首次登上领奖台。雷诺车队再次成为黑马,第五位发车的海菲尔德起步表现惊人,最终帮助雷诺再次获得季军。

    [汽车 赛事] 6月26日,F1欧洲站正赛在西班牙的瓦伦西亚结束。经过57圈的争夺,杆位发车的维特尔一路领先夺得分站冠军,本赛季第6次站上冠军领奖台。法拉利车队的阿隆索屈居亚军,红牛车队的另一位车手韦伯获得第三名。

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    比赛开始,两台红牛赛车启动迅速,维特尔领先韦伯进入一号弯。马萨连超队友阿隆索和汉密尔顿, 在一号弯继续追击韦伯时,被红牛赛车挡住了入弯的路线,阿隆索顺势反超马萨占据第三,马萨第四汉密尔顿第五。第六位发车的巴顿起步也不理想,被罗斯伯格超越。第6圈,巴顿在一号弯反超罗斯伯格重回第六。阿隆索一直紧跟韦伯,但二人之间的差距让阿隆索没有超车机会。

    杆位出发的维特尔,从发车开始就没有给对手留下任何机会,一路领先并最终夺冠。汉密尔顿虽然在进站换胎前仅落后维特尔1.3秒,但维特尔提早进站的策略让汉密尔顿在停战后就落后6秒以上,此后差距更是越拉越大。佩特罗夫本站的表现令人印象深刻,第六位发车的他利用内线超越升到第四位。

    发车阶段,维特尔率先进入1号弯,雷诺的海菲尔德和佩特罗夫迅速超到第2和第5,汉密尔顿被挤到第3。韦伯的起步同样不理想,被后面的5台车超越。法拉利的马萨和阿隆索都守住了自己的位置,梅赛德斯的舒马赫从第11上升至第8,队友罗斯伯格从第9跌至第13。

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    第13圈,汉密尔顿率先进站换上软胎,随后一圈,韦伯和马萨也选择进站,维特尔和阿隆索则在第15圈进站换胎。舒马赫与佩特罗夫发生碰撞,舒马赫的前翼被撞掉不得不返回维修站,出站后名次跌到第20位。马萨在第16圈进站换胎,出站后跌至第五。第21圈,阿隆索利用DRS超越韦伯,随即开始追击瓦特尔。

    比赛过程中,雷诺的两停策略成功阻挡了采用三次停战的阿隆索和韦伯的进攻。阿隆索的起步并不理想,从第五位下降到第九位。随后阿隆索一路追赶,利用巴顿“抄近道”被罚的机会将其超越,并利用最后一次进站超越韦伯,最终获得第四名。红牛车队的韦伯排名第五。

    在第1次停站前,维特尔与海菲尔德之间的差距拉大到7秒,但在更换轮胎后海菲尔德被两位迈凯轮车手超越。韦伯利用早进站的策略超到第7,阿隆索追到巴顿身后,而马萨在维修站耽误了时间,名次有所下降。随后,汉密尔顿利用软胎将与维特尔之间的差距缩小到4秒以内,阿隆索超越巴顿上升到第3。

    第24圈,汉密尔顿的右前轮磨损严重被迫进站换胎,他的这套软胎仅坚持了11圈,但汉密尔顿也利用这套轮胎在维修通道超过了马萨。四圈之后,韦伯进站换上最后一套软胎,阿隆索在一圈之后也使用相同的轮胎战术。

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    巴顿的发车同样不理想,这使他落在了马萨之后。但巴顿在超越马萨时违规使用了缓冲区,因此受到通过维修站的处罚,这使得他的名次一下落到第12位。随后巴顿一路追赶,并依靠两次停战的策略最终获得第六名。紧随其后的是索伯车队的佩雷斯和小林可梦伟,令人遗憾的是他们的赛车在赛后被查出违规,因此被取消了成绩。马萨、布埃米、苏蒂尔和迪-雷斯塔以此上升两个名次。

    巴顿更早的完成了第2次停站,这使他重新占据到第3的位置。汉密尔顿在更换了硬胎之后继续追赶维特尔,此时维特尔赛车的KERS系统出现了故障,而汉密尔顿的赛车由于轮胎磨损过快,速度迅速下降,在第3次停站后被队友巴顿超越。

    第30圈,维特尔完成第二次换胎,继续使用软胎领跑。车队通知汉密尔顿要保护后轮,但英国车手表示自己慢不下来。一圈后,韦伯轻松超掉轮胎衰竭的马萨。马萨随后进站时又遇到了左后轮换胎的问题而损失了两秒,韦伯仅用出站后的半圈就轻松超掉阿隆索,红牛再次占据前两位,阿隆索、汉密尔顿、马萨和巴顿暂列第三到第六位。

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    其他车手方面,阿古尔苏阿里、海菲尔德、特鲁利和安布罗西奥也完成了比赛,但未能获得积分。本场比赛中退赛的共有6名车手,分别是格洛克、巴里切罗、罗斯伯格、科瓦莱宁、舒马赫和马尔多纳多。此外,HRT车手的两位车手因为没能达到107%的及格线,因此没有获得参加正赛的资格。

    重新更换轮胎后,汉密尔顿的车速仍然没有起色,每圈要比前面两位车手慢2秒。此时,韦伯已经追到汉密尔顿身后,但尝试了两次进攻都没能完成超越,韦伯随后进站换胎。接着阿隆索开始给汉密尔顿施压,虽然前者的可变尾翼已经损坏,但阿隆索还是在第45圈时尝试超越汉密尔顿。不过法拉利赛车的鼻翼与迈凯轮赛车的尾部发生碰撞,这次事故让阿隆索被迫第4次进站。

    第43圈,韦伯成为领先集团中第一个完成最后一次进站的车手,汉密尔顿也在这圈换上中性胎。三圈后,阿隆索完成最后一停,这次换胎让阿隆索超过韦伯升至第二。第47圈,维特尔完成最后一停后出站仍排在首位,阿隆索在他身后9秒的位置。

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    2011F1欧洲站成绩

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    留在赛道上的汉密尔顿也迅速被海菲尔德利用可变尾翼超越,随后又被韦伯超越。汉米尔顿的轮胎磨损严重,不得不进行第四次停站,最终仅排名第7。但在赛后,阿隆索和汉密尔顿均因这次事故被罚时20秒,因此最终成绩榜上,阿隆索名列第6,汉密尔顿则掉到第8。

    排名

    本场比赛的最快圈速是由马萨创造的1分28秒947,在澳大利亚站比赛结束后,红牛车队以35个积分排名榜首,迈凯轮以26分暂居次席,法拉利获得18分排名第三。

    2011赛季F1马来西亚站正赛成绩
    排名 车手 车队 成绩
    1 维特尔 红牛车队 -
    2 巴顿 迈凯轮车队 +3.2
    3 海德菲尔德 雷诺车队 +25.0
    4 韦伯 红牛车队 +26.3
    5 马萨 法拉利车队 +36.9
    6 阿隆索 法拉利车队 +57.2
    7 小林可梦伟 索伯车队 +66.4
    8 汉密尔顿 迈凯轮车队 +69.9
    9 舒马赫 梅赛德斯GP车队 +84.8
    10 迪-雷斯塔 印度力量车队 +91.5
    11 苏蒂尔 印度力量车队 +
    12 罗斯伯格 梅赛德斯GP车队 +1圈
    13 布艾米 红牛二队 +1圈
    14 阿古尔苏拉里 红牛二队 +1圈
    15 科瓦莱宁 莲花车队 +1圈
    16 格洛克 维珍车队 +2圈
    17 佩特罗夫 雷诺车队 +4圈
    - 里尤兹 HRT车队 退出
    - 安布罗西奥 维珍车队 退出
    - 特鲁利 莲花车队 退出
    - 佩雷兹 索伯车队 退出
    - 巴里切罗 威廉姆斯车队 退出
    - 卡斯基延 HRT车队 退出
    - 马尔多纳多 威廉姆斯车队 退出

    车手

    其他车手方面,雷诺车手佩特罗夫原本可以获得第7名,但却在53圈时撞车退赛。索伯赛车对轮胎的保护非常好,小林可梦伟仅用了两次进站,这让他获得第8名,而由于汉密尔顿被罚,小林的名次又上升了一位,最终排名第7。舒马赫排名第9,为梅塞德斯获得了2个积分,他的队友罗斯伯格以第12名完赛。而两台印度力量赛车分别获得第10和第11位,新人迪-雷斯塔再次取得积分。

    车队

    成绩

    1

    维特尔

    红牛

    1小时39分36秒169

    2

    阿隆索

    法拉利

    +10秒891

    3

    韦伯

    红牛

    +27秒255

    4

    汉密尔顿

    迈凯轮

    +46秒190

    5

    马萨

    法拉利

    +51秒705

    6

    巴顿

    迈凯轮

    +1分00秒000

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