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东风雷诺执行副总裁胡信东说,东风雷诺执行副

发布时间:2019-10-03 17:13编辑:美高梅平台app下载浏览(60)

    3月18日,欧洲第三大车企雷诺汽车在中国推出了第一款国产车科雷嘉,补齐了全球主流车企全部踏足中国的最后一子。

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    市场的挑战已经不同以往,轻松获得消费者认可已经没有那么容易。“我们花了很长的时间探讨它在中国的主张。”东风雷诺执行副总裁胡信东说。

    市场的挑战已经不同以往,轻松获得消费者认可已经没有那么容易。“我们花了很长的时间探讨它在中国的主张。”东风雷诺执行副总裁胡信东说。

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    胡信东很多时候都在思考和评估雷诺在中国市场的优势和劣势,想清楚这个问题,决定了东风雷诺未来几年将呈现的通道。雷诺有哪些体系能力?市场的裂缝在哪里?

    胡信东很多时候都在思考和评估雷诺在中国市场的优势和劣势,想清楚这个问题,决定了东风雷诺未来几年将呈现的通道。雷诺有哪些体系能力?市场的裂缝在哪里?

    胡信东很多时候都在思考和评估雷诺在中国市场的优势和劣势,想清楚这个问题,决定了东风雷诺未来几年将呈现的通道。雷诺有哪些体系能力?市场的裂缝在哪里?

    雷诺-日产联盟掌门戈恩认定,雷诺品牌在中国还有空间,市场成长性远超成熟市场;东风日产的样板可以借用,甚至复制;汽车产品在新能源化和电动化大变革时期,现在布局可以想得更远。

    雷诺-日产联盟掌门戈恩认定,雷诺品牌在中国还有空间,市场成长性远超成熟市场;东风日产的样板可以借用,甚至复制;汽车产品在新能源化和电动化大变革时期,现在布局可以想得更远。

    雷诺-日产联盟掌门戈恩认定,雷诺品牌在中国还有空间,市场成长性远超成熟市场;东风日产的样板可以借用,甚至复制;汽车产品在新能源化和电动化大变革时期,现在布局可以想得更远。

    具体到执行层面,胡信东却要做好耐得住寂寞的准备。产品线需要慢慢补充,而东风雷诺没有轿车生产资质,难以像其他品牌一样两三年形成产品体系;品牌知名度提升需要时间,中国市场汽车品牌已经太多;渠道扩展也不能走太快,需要平衡,经销商要的是投资回报。

    具体到执行层面,胡信东却要做好耐得住寂寞的准备。产品线需要慢慢补充,而东风雷诺没有轿车生产资质,难以像其他品牌一样两三年形成产品体系;品牌知名度提升需要时间,中国市场汽车品牌已经太多;渠道扩展也不能走太快,需要平衡,经销商要的是投资回报。

    具体到执行层面,胡信东却要做好耐得住寂寞的准备。产品线需要慢慢补充,而东风雷诺没有轿车生产资质,难以像其他品牌一样两三年形成产品体系;品牌知名度提升需要时间,中国市场汽车品牌已经太多;渠道扩展也不能走太快,需要平衡,经销商要的是投资回报。

    跟着日产做雷诺

    跟着日产做雷诺

    跟着日产做雷诺

    去年中国汽车销量同比增长4.68%,这是全球所有主流汽车品牌都已踏足中国获得的成绩。雷诺一国产,面对的是大市5%左右的增长和强势品牌的挤压。

    去年中国汽车销量同比增长4.68%,这是全球所有主流汽车品牌都已踏足中国获得的成绩。雷诺一国产,面对的是大市5%左右的增长和强势品牌的挤压。

    去年中国汽车销量同比增长4.68%,这是全球所有主流汽车品牌都已踏足中国获得的成绩。雷诺一国产,面对的是大市5%左右的增长和强势品牌的挤压。

    戈恩力推雷诺国产理由是站在全球视角来看问题,即使是欧洲这样的成熟市场,雷诺最近几年也有超出平均水平的增长。中国汽车市场的机会,远多于欧洲。去年雷诺在欧洲销售了161万辆,增长10.2%。

    戈恩力推雷诺国产理由是站在全球视角来看问题,即使是欧洲这样的成熟市场,雷诺最近几年也有超出平均水平的增长。中国汽车市场的机会,远多于欧洲。去年雷诺在欧洲销售了161万辆,增长10.2%。

    戈恩力推雷诺国产理由是站在全球视角来看问题,即使是欧洲这样的成熟市场,雷诺最近几年也有超出平均水平的增长。中国汽车市场的机会,远多于欧洲。去年雷诺在欧洲销售了161万辆,增长10.2%。

    已经国产十三年的日产,可以为雷诺提供支持,是另一个支撑戈恩理论的因素。2014年,戈恩启动了雷诺-日产联盟四个方面深化合作,包括:工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。

    已经国产十三年的日产,可以为雷诺提供支持,是另一个支撑戈恩理论的因素。2014年,戈恩启动了雷诺-日产联盟四个方面深化合作,包括:工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。

    已经国产十三年的日产,可以为雷诺提供支持,是另一个支撑戈恩理论的因素。2014年,戈恩启动了雷诺-日产联盟四个方面深化合作,包括:工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。

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